Produkty RFID są szeroko stosowane na rynku aplikacji lotniczych. W 2019 r. Międzynarodowe Stowarzyszenie Transportu Lotniczego (IATA) przyjęło porozumienie zalecające stosowanie technologii RFID do śledzenia bagażu, ponieważ jest ono skuteczniejsze niż obecnie stosowana technologia kodów kreskowych. Na rynku międzynarodowym wielu sprzedawców inteligentnych sprzętu świadczyło usługi śledzenia bagażu RFID dla dużej liczby linii lotniczych w Ameryce Północnej, Europie i innych krajach w oparciu o standardy RFID IATA, co znacznie zmniejszyło liczbę zagubionych i błędnych pakietów.
Wcześniej przedsiębiorstwa produkujące samoloty, takie jak Broadcasting i Airbus, już badały rozwiązania RFID. W 2015 r. Airbus zobowiązał dostawców do zainstalowania pasywnych czujników RFID na wszystkich częściach, które muszą zostać wyśledzone. Airbus definiuje "identyfikowalny" jako każdą sekwencję, naprawę, wymianę, konserwację lub pełny cykl życia. W 2017 roku Boeing zaczął również używać identyfikatorów RFID UHF na częściach do śledzenia procesów montażowych producentów.
W ciągu ostatnich kilku lat pojawiły się również głosy na temat stosowania produktów RFID w dziedzinie konserwacji maszyn. W przypadku produktów obsługi technicznej statków powietrznych i różnych produktów pokładowych istnieje potrzeba zarządzania RFID. Istnieje wiele rodzajów produktów konserwacji, a żywotność produktów na maszynie musi być znormalizowana, co wymaga zastosowania RFID, bardziej skuteczne narzędzie zarządzania.
Jednakże w związku z złagodzeniem kontroli epidemii i zachęceniem do konsumpcji przez politykę uważa się, że w ostatnich latach przepustowość i wzrost lotnictwa cywilnego mogą powrócić do poziomu sprzed 2019 r. Jednocześnie, wraz z rosnącym popytem na digitalizację portów lotniczych, stosowanie RFID w znacznikach bagażu lotniczego będzie stopniowo wzrastać.
Scenariusze zastosowania RFID na rynku lotniczym
Znaczniki RFID do zarządzania bagażem w portach lotniczych
Na rynku bagażu lotniczego stosowanie identyfikatorów RFID koncentruje się głównie na miejscu, w którym znajduje się bagaż lotniskowy. W Chinach wiele linii lotniczych, prowadzonych przez China Southern Airlines, China Airlines i China Eastern Airlines, aktywnie wdraża stosowanie RFID w bagażu lotniczym. Od 2022 r. jest wykorzystywany w wielu dużych portach lotniczych w miastach pierwszego i drugiego szczebla.
Jednak obecnie zastosowanie urządzeń pomocniczych (takich jak tunele, czytniki) do stosowania RFID w bagażu lotniskowym jest nieco za rozwojem identyfikatorów. Innymi słowy, rynek ten jest obecnie zdominowany przez etykiety, drukarki i systemy oprogramowania. Przepływ pracy polega na wydrukowaniu znacznika w punkcie odchodzenia bagażu przy użyciu drukarki RFID, załączeniu znacznika do bagażu, transporcie bagażu do samolotu w ramach tradycyjnego procesu transportu, a także potwierdzeniu bagażu przez pracownika za pomocą maszyny ręcznej. Po przybyciu bagażu na stację, bagaż zostaje ponownie potwierdzony poprzez współpracę personelu na pasie przenośnika i przekazany klientowi.
Znaczniki RFID do zarządzania aktywami In- Lot
Aktywa w locie obejmują głównie kamizelki ratunkowe, osłony na twarz, posiłki w locie, koce, pokrycia foteli i inne przedmioty. W przypadku aktywów długoterminowych linie lotnicze rozważają również zarządzanie cyfrowe. Obecnie zarządzanie aplikacją aktywów w locie dotyczy głównie aktywów długoterminowych, takich jak pokrycia krzesełkowe, kamizelki ratunkowe, butle tlenowe itp., oraz długoterminowego zarządzania aktywami magazynowymi i pokładowymi poprzez identyfikatory RFID, a także zarządzania ilością i żywotnością.
Zastosowanie tej części jest nadal w okresie próbnym, i nie ma objętości w odniesieniu do przesyłek. W dziedzinie zarządzania aktywami w locie znaczniki RFID mają również wyższe wymagania, wymagające tagów do osiągnięcia żywotności ponad dziesięć lat, jak również szereg cech, takich jak temperatura i odporność na ciśnienie.
Znaczniki RFID do zarządzania narzędziami naprawczymi
Zarządzanie narzędziami utrzymania to rynek, który stopniowo rozpoczął się w ostatnich latach, ale ogólna skala nadal nie jest duża i należy do dziedziny szybkiego wzrostu. Ze względu na popularyzację RFID w systemach bagażu lotniskowego na początku lat, istnieje również duże zapotrzebowanie na identyfikatory RFID w dziedzinie obsługi technicznej statków powietrznych w ostatnich latach. Z C919 wprowadzone do użytku, uważa się, że jest jeszcze więcej przestrzeni rynkowej w tym obszarze.
Ponieważ jest to nowy rynek zastosowań, nadal istnieje wiele punktów bólu, które należy rozwiązać w odniesieniu do zarządzania narzędziami konserwacyjnymi. Na przykład obecnie narzędzia konserwacji są zarządzane głównie za pomocą inteligentnych szaf RFID, a produkty w szafce często brakuje czytania, które nie można dobrze rozwiązać; Po drugie, istnieje wiele rodzajów narzędzi naprawczych, a praca etykietowania tych produktów jest bardzo uciążliwa, a etykiety często odpadają. Ta seria problemów nadal wymaga rozwiązania w celu osiągnięcia większej ilości przesyłek w tym segmencie.
Zarządzanie RFID obiektami w portach lotniczych
Lotnisko Heathrow jest drugim najbardziej ruchliwym lotniskiem na świecie (z lotami do 84 krajów). Te loty międzynarodowe, jak również loty krajowe, przynoszą dużo bagażu i tworzą potrzebę obsługi bagażu. Podobnie jak tradycyjne lotniska, Heathrow wprowadził dużą liczbę wózków bagażowych do użytku na lotnisku.
Jednak ze względu na nieprzejrzyste dane pasażerów korzystających z wózka bagażowego, personel zarządzający musi zorganizować umieszczenie wózka bagażowego zgodnie z faktyczną sytuacją, która ma pewne opóźnienie. Aby zaoszczędzić czas na zarządzaniu pojazdami, lotnisko eksperymentowało z pasywnymi znacznikami RFID na kierownicy 2000 wózków bagażowych. A poprzez zainstalowanie czytelnika w obszarze roszczenia wózka bagażowego do odczytu informacji znacznika, informacja jest przekazywana do chmury, a oprogramowanie jest wykorzystywane do przechowywania, interpretacji i zarządzania danymi korzystania z wózka bagażowego.
W przyszłości w lotnictwie będzie więcej przypadków od 0 do 1, a ta ogromna przestrzeń od podstaw musi być wykopywana i rozwijana przez przedsiębiorstwa zajmujące się aplikacją RFID oraz przedsiębiorstwa produkujące RFID.
